Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Coperion Extruder. 429kW ονομαστική ισχύς, 11,5 Nm/cm3 ροπή.

Μπορούμε να προσαρμόσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων για τον εξωθητήρα διπλού κοχλία, αλλά επίσης μπορούμε να επισκευάσουμε, να συντηρήσουμε και να αντικαταστήσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων του ίδιου τύπου. Έχουμε ήδη επισκευάσει και αντικαταστήσει αριθμούς κιβωτίων ταχυτήτων κατασκευασμένων από Γερμανούς και Ιαπωνικούς κατασκευαστές εξωθητήρα διπλού κοχλία, συμπεριλαμβανομένωνWP, Coperion, Toshiba, JSW, KOBE, Leistritz., Maris, KOBE, PIV, EISENBEISS κ.λπ.

• Δωρεάν έλεγχος και διάγνωση αστοχίας
• Ρουλεμάν και στεγανοποιήσεις SKF/Timken πρωτότυπης ποιότητας
• Δοκιμή dyno πλήρους φορτίου με ανάλυση κραδασμών
• Επισκευή σε 4–6 εβδομάδες, 30% λιγότερο από το κόστος του νέου κιβωτίου ταχυτήτων
• 12 μήνες εγγύηση στο επισκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων

"Έχουμε ανοίξει εκατοντάδες κιβώτια ταχυτήτων Coperion. Οι περισσότερες βλάβες ξεκινούν με τα ίδια συμπτώματα - ασυνήθιστο θόρυβο στο ρουλεμάν ώθησης, αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού ή παιχνίδι άξονα πέραν των 0,15 χλστ. Ένας πελάτης έλαβε προσφορά 85.000 $ και 14 εβδομάδες για ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Διαγνώσαμε το ακριβές χαλασμένο κιβώτιο ταχυτήτων και ρυθμίσαμε ψηλά Δοκιμή πλήρους φορτίου Το κιβώτιο ταχυτήτων επέστρεψε στη σειρά ZSK σε 5 εβδομάδες, με λιγότερο από το μισό κόστος.

Πρόβλημα:Ένας σύνθετος στην Τουρκία υπέστη έντονους κραδασμούς και δυνατά χτυπήματα από το κιβώτιο ταχυτήτων ZSK70. Η παραγωγή έπρεπε να σταματήσει εντελώς.

Η διαδικασία μας:Πραγματοποιήσαμε μια πλήρη κατάρριψη και ανακαλύψαμε ένα ραγισμένο κλουβί ρουλεμάν στον άξονα υψηλής ταχύτητας. Ολόκληρο το σετ ρουλεμάν αντικαταστάθηκε και το γρανάζι του άξονα επαναγειώθηκε στις αρχικές προδιαγραφές. Μετά την επανασυναρμολόγηση, εκτελέσαμε μια δοκιμή dyno πλήρους φορτίου — η δόνηση μετρήθηκε μόλις 0,8 mm/s στην ονομαστική ισχύ.

Αποτέλεσμα:Το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε ξανά και τώρα έχει λειτουργήσει για περισσότερες από 8.000 ώρες χωρίς κανένα πρόβλημα. Ο πελάτης εξοικονόμησε πάνω από 40.000 $ σε σύγκριση με την αγορά ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων αντικατάστασης.

"Γρήγορη διάγνωση, λεπτομερής αναφορά και το κιβώτιο ταχυτήτων επανήλθε σε λειτουργία πιο ομαλά από πριν. Η αναφορά dyno μας έδωσε απόλυτη εμπιστοσύνη για να επανεκκινήσουμε τη γραμμή αμέσως."
— Διευθυντής συντήρησης, Ιταλία

• Χαρτογράφηση ζημιών:Καθαρίζουμε με υπερήχους κάθε εξάρτημα και, στη συνέχεια, χαρτογραφούμε τα μοτίβα επαφής των δοντιών σε έναν ελεγκτή Gleason για να εντοπίσουμε τη βασική αιτία — όχι απλώς να αντικαταστήσουμε εμφανώς σπασμένα μέρη.
• Κρίσιμα ανταλλακτικά:Όλα τα ρουλεμάν (ώση, ακτινικά) αντικαταστάθηκαν με κατηγορία ακριβείας SKF ή Timken P4. Τσιμούχες λαδιού αναβαθμισμένες σε Viton για μεγαλύτερη αντοχή στη θερμοκρασία.
• Επανασυναρμολόγηση σε OEM Tolerance:Το παιχνίδι άκρου άξονα έχει οριστεί στα 0,05–0,10 mm, η οπισθοχώρηση ταχύτητας εντός 0,20–0,30 mm ανάλογα με το μοντέλο — ταιριάζουν ακριβώς με τις εργοστασιακές προδιαγραφές της Coperion.
• Δοκιμή Dyno Full-Load:Λειτουργούμε το επισκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων στα 429 kW και 11,5 Nm/cm³ για 4 ώρες, παρακολουθώντας τους κραδασμούς, τη θερμοκρασία και τον θόρυβο. Λαμβάνετε μια υπογεγραμμένη αναφορά δοκιμής πριν από την αποστολή.

• Κέντρο επισκευής πιστοποιημένο κατά ISO 9001
• Τεχνικοί εκπαιδευμένοι στις διαδικασίες συναρμολόγησης κιβωτίων ταχυτήτων Coperion
• Συνεργάτης συνεργείου για διάφορες ευρωπαϊκές μάρκες εξοπλισμού σύνθεσης
• Είμαστε ο συνεργάτης επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων που εμπιστεύονται οι σύνθετοι που εξυπηρετούν ΚΑΕ αυτοκινήτων στη Γερμανία, την Ιταλία,

• Επίπεδο απόδοσης: ίδια με τη γερμανική Φλάνδρα, την Αυστρία EssenBas, την W&P, την Berstorff and Leistritz, την JSW, την Toshiba.
• Υψηλή ροπή: έως 15 Nm/cm3
• Υψηλή ακρίβεια:ρουλεμάν στον άξονα εξόδου 2 χωρίς φορτίο, η ακρίβεια διατηρείται η ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Μεγάλη διάρκεια ζωής: έως 72000 ώρες (10 χρόνια)
• Υψηλή ταχύτητα:μέγ. 1750 rpm/m;
• Υψηλή ποιότητα:Το μικρό διάκενο βίδας μειώνει την παλινδρόμηση υλικού, τον χρόνο παραμονής σε βαρέλια και την υπερβολική διάτμηση.
• Υψηλή απόδοση: με το κιβώτιο ταχυτήτων μας, η απόδοση είναι 1-2 φορές μεγαλύτερη από τον εξωθητήρα χαμηλής ροπής ίδιου μεγέθους.
• Υψηλή κατανομή: μάρκα ρουλεμάν είναι η Σουηδία SKF και η Γερμανία INA. Οι σφραγίδες λαδιού εισάγονται από τη Γερμανία.

Α: Στείλτε μας ένα βίντεο με τον θόρυβο και μια φωτογραφία της πινακίδας του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα σας δώσουμε μια προκαταρκτική διάγνωση εντός 48 ωρών. Εάν μπορεί να επισκευαστεί, θα εκδώσουμε μια δωρεάν εντολή υπηρεσίας ελέγχου.

Α: Μπορούμε να κάνουμε αντίστροφη μηχανική και να κατασκευάσουμε νέα σετ εργαλείων. Ακόμα κι αν τα δόντια είναι εντελώς απογυμνωμένα, φτιάχνουμε νέα ζεύγη εργαλείων χρησιμοποιώντας το ίδιο υλικό και θερμική επεξεργασία με το πρωτότυπο. Εφόσον το περίβλημα δεν έχει ραγίσει, είναι συνήθως δυνατή η επισκευή.

Α: Χρησιμοποιούμε ρουλεμάν και τσιμούχες ίδιας μάρκας και προδιαγραφών (SKF, Timken κ.λπ.). Για γρανάζια και άξονες, κατασκευάζουμε εσωτερικά σχέδια OEM ή προφίλ με αντίστροφη μηχανική. Παίρνετε ισοδύναμη ποιότητα με σημαντικά χαμηλότερο κόστος.

Α: Ο τυπικός χρόνος επισκευής είναι 4–6 εβδομάδες. Εάν το χρειάζεστε πιο γρήγορα, προσφέρουμε μια εξπρές υπηρεσία 3 εβδομάδων με επιπλέον χρέωση. Διατηρούμε επίσης απόθεμα κοινών σετ ταχυτήτων, τα οποία μπορούν να συντομεύσουν ακόμη περισσότερο την περιστροφή.

Είμαστε αφιερωμένοι στην ανάπτυξη, το σχεδιασμό και την κατασκευή παράλληλης γραμμής παραγωγής εξωθητήρα διπλής βίδας, παράλληλης περιστροφής και αντίστροφης περιστροφής. Οι εξωθητές μας έχουν τα πλεονεκτήματα «υψηλή ροπή, υψηλή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, υψηλή αναλογία τιμής/απόδοσης, μεγάλη διάρκεια ζωής» (σχεδιασμένη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων έως και 72000 ώρες). Διατηρούμε το ίδιο βήμα με τους πιο προηγμένους κατασκευαστές εξωθητών στον κόσμο.

Μπορούμε να παρέχουμε: Γραμμή παραγωγής εξωθητήρα διπλής βίδας.
Κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής; Αυτόματο θερμοπλαστικό σύνθετο υλικό ενισχυμένο με μακριές ίνες (LFT - D) γραμμή παραγωγής; Εξωθητήρας παράλληλης διπλής βίδας με αντίστροφη περιστροφή; Μίκτης διαφορικής συγκέντρωσης.
Επισκευή και κατεργασία μεγάλων εξαρτημάτων. Σχεδιασμός, μηχανή όλων των βιδωτών στοιχείων σε εξωθητήρες Ιαπωνίας και Γερμανίας.